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西安橋式起重機制造

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西安橋式起重機制造新聞焦點大事

鐵建重工位列全球全斷面隧道掘進機制造商第一

4月28日,2021年全球工程機械制造商50強榜單在北京發(fā)布,11家中國企業(yè)上榜,鐵建重工較去年排名上升2位,躋身全球工程機械制造商30強,在上榜的中國工程機械制造商中位列第5,前5強分別為徐工集團、三一重工、中聯(lián)重科、柳工機械、鐵建重工。 鐵建重工躋身全球工程機械制造商30強 在同時發(fā)布的2021年全球全斷面隧道掘進機制造商5強榜單中,鐵建重工位列榜首,海瑞克集團、中鐵裝備、中交天和、上海

2021-04-29 17:29:09

鐵建重工躋身全球工程機械制造商30強,位列全球全斷面隧道掘進機制造商榜首

1935年4月28日,毛澤東在中共中央、中革軍委負責人研究北渡金沙江的行動部署會議上發(fā)言。發(fā)言指出:遵義會議后,我軍大膽穿插,機動作戰(zhàn),把蔣介石的尾追部隊甩在側后,取得了北渡金沙江的有利時機。云南境內的地形條件,不像湖南、貴州有良好的山區(qū)可以利用,我軍不宜在昆明東北平川地帶同敵人進行大的戰(zhàn)斗。我軍應趁沿江敵軍空虛,尾追敵人距我尚有三四天的行程,迅速搶渡金沙江,以爭取先機。 鐵建重工躋身

2021-04-28 20:36:14

三一重能!全球風電整機制造商前十,只是開始!

三一集團業(yè)務百花齊放,在很多領域都進入了世界前列。作為集團的核心業(yè)務板塊之一,三一重能承載“推動人類高效使用清潔能源”的愿景,持續(xù)深耕、俯首前行,如今正穩(wěn)步向世界前列挺進。 近日,彭博新能源財經(jīng)公布2020年全球風電整機制造商市場份額排名,三一重能以3.72GW的新增裝機容量,成功躋身全球風電整機制造商前十,為在國際市場有更大作為打下好基礎! 其中,在陸上風電市場前十大整機制造商排名中,三一重能排

2021-03-17 09:13:47

全球塔式起重機制造商10強榜單出爐 中聯(lián)重科冠頂全球

日前,《中國工程機械》雜志發(fā)布全球塔式起重機行業(yè)重量級榜單——“2020全球塔式起重機制造商10強”。榜單顯示,中聯(lián)重科位居全球第一。據(jù)了解,中聯(lián)重科曾多次位列榜單之首,2020年更是一騎絕塵,銷量和規(guī)模再上新臺階。該榜單的發(fā)布,再一次充分彰顯了中聯(lián)重科塔式起重機冠頂全球的卓越實力。 △中聯(lián)重科榮登全球塔式起重機制造商10強榜第一名 塔機是中聯(lián)重科的優(yōu)勢板塊。據(jù)了解,中聯(lián)重科在塔機領域耕耘6

2020-12-17 19:38:16

發(fā)揮央企先進制造業(yè)作用 中交西筑登上西安市《新聞聯(lián)播》

12月13日,中交西筑公司登上西安《新聞聯(lián)播》! 中交西安筑路機械有限公司是我國瀝青攪拌設備的領軍企業(yè),此前成功研發(fā)制造出我國第一臺LB30型瀝青混合料攪拌設備和第一臺LT6型瀝青混合料攤鋪機,樹立起了我國筑機行業(yè)民族品牌的大旗。 接受采訪 今年面對新冠疫情的沖擊,西筑公司圍繞裝備制造大力推動產(chǎn)品創(chuàng)新,聚焦筑養(yǎng)路機械產(chǎn)品的研發(fā)制造主業(yè),利用自身優(yōu)勢逐步開拓了專業(yè)化路面工程施工、“互聯(lián)網(wǎng)+”后

2020-12-16 17:42:50

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西安橋式起重機制造最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內,每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內,廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

西安橋式起重機制造詞條簡介

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