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30噸雙梁橋式起重機核算

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30噸雙梁橋式起重機核算新聞焦點大事

三一STC300E5汽車起重機:搶灘吊裝新藍海,30噸級產(chǎn)品再次發(fā)力!

縱觀近十年的起重機市場,可以發(fā)現(xiàn)25噸級的產(chǎn)品是目前中小噸位里占比最高的。但隨著市場環(huán)境愈發(fā)復雜,25噸在有些情況下需要超載才能滿足施工需求,存在極大的安全隱患,35噸至40噸的產(chǎn)品又價格太高,大家對于性價比的追求呼之欲出。重哥看來,30噸級再次發(fā)力,或許將開辟一片新藍海,全新STC300E5值得期待。 STC300E5采用40噸級的U形截面主臂,全長44m,截面相對25噸增大20%,配8m副臂。

2020-10-22 08:57:46

黃佐華:“30·60”雙碳目標下,中國應撐起內(nèi)燃機未來發(fā)展的大梁

4月22日,第二屆世界內(nèi)燃機大會在山東濟南開幕。中國去年在聯(lián)合國大會上明確承諾,二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。那么,在以碳達峰、碳中和為目標的大背景下,傳統(tǒng)內(nèi)燃機又將如何發(fā)展呢?帶著這些疑問,記者采訪到了西安交通大學黃佐華教授。 西安交通大學黃佐華教授 當前,內(nèi)燃機被廣泛應用于道路交通及非道路移動機械領域,是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、國防裝備等

2021-04-28 11:29:50

利勃海爾LTM1500-8.1移除地下30年之久的104噸塔式起重機地基

在德國海爾納,一家百貨公司樓板下深埋著一個巨大的混凝土地基,距今已30余年,這座建筑被拆除后,地基重見天日。由于地基位于地鐵的隧道正上方,因此不能實施現(xiàn)場破碎,只能另謀他法。位于博霍爾特的起重機和重型運輸專家Autokrane Schares GmbH公司,啟用了一臺型號為LTM1500-8.1的500噸移動式起重機來移除該地基,將其移至一片開放的空間,隨后用重型機械將其粉碎。 利勃海爾LTM1

2021-04-22 10:00:31

30噸級挖掘機,他只選擇約翰迪爾

貨比三家 云南范總選中約翰迪爾 范總的第一臺小鹿挖機 2017年,由于工程量的增加,范總需要添置一臺30噸級的挖掘機。在貨比三家之后,入手了一臺E360LC的約翰迪爾的挖掘機。時隔四年,當工地再次有購機需求時,范總毫不猶豫的再次選擇了相同品牌和型號的挖掘機。 約翰迪爾挖掘機 品質(zhì)過硬 還需服務優(yōu)質(zhì) 范總繼承父輩的事業(yè),從事金礦的開采和提煉已有多年,行業(yè)經(jīng)驗豐富,工地集中在墨江等地

2021-04-12 11:28:09

約翰迪爾30噸級及以上挖掘機,超低利率火熱大促中!

這周我們來說一下約翰迪爾30噸級以上挖掘機 一起來看看吧! 01約翰迪爾E330LC挖掘機 約翰迪爾E330LC挖掘機配備中位長通正流量液壓系統(tǒng),與約翰迪爾PowerTech?發(fā)動機完美融合,提供難以置信的動力,控制和效率。如面對礦山作業(yè)時,四種液壓動力模式和三種工作模式適應不同的工作需求來實現(xiàn)最大的生產(chǎn)效率和提供強大的挖掘力。 約翰迪爾E330LC挖掘機 02約翰迪爾E360LC挖掘機 約

2021-04-08 10:57:02

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30噸雙梁橋式起重機核算最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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