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造價(jià)中塔式起重機(jī)計(jì)算

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造價(jià)中塔式起重機(jī)計(jì)算新聞焦點(diǎn)大事

中聯(lián)重科建起：為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值！中建七局動(dòng)臂塔機(jī)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)收官

日前，中建七局聯(lián)合中聯(lián)重科舉辦的動(dòng)臂塔專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)在中聯(lián)重科常德塔機(jī)智能工廠圓滿(mǎn)收官，通過(guò)本次培訓(xùn)進(jìn)一步提升了中建七局動(dòng)臂塔機(jī)運(yùn)營(yíng)管理能力，提高了設(shè)備管理人員對(duì)動(dòng)臂塔機(jī)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也深化了中聯(lián)重科與中建七局的友好合作關(guān)系。 中建七局動(dòng)臂塔機(jī)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)合影 近年來(lái)，隨著超高層建筑領(lǐng)域的迅速發(fā)展，動(dòng)臂塔機(jī)在超高層建筑領(lǐng)域施工的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。中聯(lián)重科在動(dòng)臂塔機(jī)研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，先后打造

2021-04-06 18:23:34

官宣! 防疫經(jīng)費(fèi)列入工程造價(jià)! 多省發(fā)文費(fèi)用調(diào)整細(xì)則！

一、關(guān)于工期調(diào)整 新冠疫情順延工期計(jì)算方式：順延工期計(jì)算從當(dāng)?shù)厥∈姓畣?dòng)重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件(一級(jí)響應(yīng))至解除之日止; 二、關(guān)于防疫成本計(jì)算： 2.1、防疫成本前提條件：疫情防控期間，建設(shè)工程確因需要必須施工的; 2.2、防疫成本具體內(nèi)容：口罩、酒精、消毒水、手套、體溫檢測(cè)器、電動(dòng)噴霧器等疫情防護(hù)物質(zhì)費(fèi)用和防護(hù)人員費(fèi)用; 2.3、防疫成本調(diào)整細(xì)則：由承發(fā)包雙方按實(shí)簽證，進(jìn)入結(jié)算，疫情防護(hù)費(fèi)應(yīng)及時(shí)

2020-02-17 18:08:48

2019全球塔式起重機(jī)制造商10強(qiáng)榜單發(fā)布 徐工塔機(jī)榮登全球前四

2019年9月3日，由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)(CCMA)、設(shè)備制造商協(xié)會(huì)(AEM)、韓國(guó)建筑設(shè)備制造商協(xié)會(huì)(KOCEMA)主辦的“2019年全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨50強(qiáng)峰會(huì)”在北京盛大召開(kāi)，來(lái)自全球13個(gè)國(guó)家的800余人參加了會(huì)議。 2019年全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨50強(qiáng)峰會(huì) 峰會(huì)發(fā)布了在業(yè)內(nèi)極具公信力和影響力的“2019全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜”、“2019全球起重機(jī)制造商10強(qiáng)排行榜”、

2019-09-17 15:31:44

大陸集團(tuán)贏得了其在商用車(chē)領(lǐng)域的首個(gè)高性能計(jì)算單元項(xiàng)目

日前，大陸集團(tuán)贏得了首個(gè)向商用車(chē)領(lǐng)域提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)控制單元的訂單，其中包括高性能計(jì)算單元。這意味著大陸集團(tuán)目前能夠?yàn)榭ㄜ?chē)提供相應(yīng)的解決方案，可以滿(mǎn)足卡車(chē)對(duì)于互聯(lián)性、復(fù)雜度以及功能范圍的更高要求。 大陸集團(tuán)研發(fā)的自動(dòng)變速箱控制單元(TCU)裝配圖 據(jù)悉，大陸集團(tuán)在客車(chē)領(lǐng)域有著豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并將利用客車(chē)領(lǐng)域的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成這一來(lái)自歐洲領(lǐng)先商用車(chē)制造商的訂單。作為高性能計(jì)算單元這一新興市

2021-05-07 10:42:41

新晉玩家的黎明時(shí)刻 億歐發(fā)布《2021中國(guó)礦區(qū)自動(dòng)駕駛研究報(bào)告》

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成熟，政策與規(guī)則逐漸完善，核心組件的市場(chǎng)化程度更高，自動(dòng)駕駛正在加速落地，市場(chǎng)總量也在加速放大。 乘用車(chē)市場(chǎng)正在從SAE定義的L2級(jí)別向L3級(jí)別邁進(jìn)。然而，從責(zé)任劃分維度、技術(shù)維度、和成本維度等多角度來(lái)看，L3級(jí)別乘用車(chē)仍然難以大規(guī)模落地。 從駕駛?cè)藛T的角度上，如果系統(tǒng)發(fā)生意外或者失效，L2和L3級(jí)別的乘用車(chē)仍需駕駛員手動(dòng)操控。另外，由于城市道路相對(duì)復(fù)雜，且行人眾多，

2021-04-19 21:36:58

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