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塔式起重機(jī)安全管理箱

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塔式起重機(jī)安全管理箱新聞焦點(diǎn)大事

【專欄】訂貨周期不確定時(shí)，如何使用三箱庫(kù)存管理模型？

在《從進(jìn)銷存系統(tǒng)到三箱庫(kù)存管理模型》一文中，我們將配件的所需庫(kù)存分為：1. 周轉(zhuǎn)庫(kù)存(Working Stock)，訂貨周期中間的零件需求量，2. 周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備庫(kù)存(Working Reserve)，保證交貨期中間的需求量，和3. 安全庫(kù)存(Safety Stock)，放置一定的庫(kù)存余量，保證在預(yù)測(cè)偏差、交貨延遲和預(yù)期現(xiàn)貨滿足率條件下的滿足客戶需求。 理論上在考慮了以上各種因素之外，其它任何超出的

2020-09-29 14:58:24

【專欄】從工程機(jī)械進(jìn)銷存系統(tǒng)到三箱庫(kù)存管理模型

中國(guó)工程機(jī)械保有量已經(jīng)超過(guò)750萬(wàn)臺(tái)，客戶對(duì)服務(wù)和配件的及時(shí)性要求越來(lái)越高，因?yàn)樵O(shè)備停工一天都會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。然而，很多代理商對(duì)后市場(chǎng)的理解仍停留在售后服務(wù)的水平，對(duì)配件庫(kù)存管理的了解更加膚淺，一些代理商老板對(duì)配件的要求很簡(jiǎn)單：保證現(xiàn)貨、保證客戶滿意度。在歐洲和北美成熟市場(chǎng)，服務(wù)和配件業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了代理商營(yíng)業(yè)額的40~50%，占比甚至超過(guò)了整機(jī)銷售。相比之下，中國(guó)代理商服務(wù)和配件業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)仍然只

2020-07-24 09:17:35

《塔式起重機(jī)/施工升降機(jī)使用說(shuō)明書(shū)編寫(xiě)導(dǎo)則》第二次編寫(xiě)會(huì)議在徐州召開(kāi)

《塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)編寫(xiě)導(dǎo)則》 《施工升降機(jī)使用說(shuō)明書(shū)編寫(xiě)導(dǎo)則》 第二次編寫(xiě)工作會(huì)議在徐州召開(kāi) 由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)施工機(jī)械化分會(huì)組織編寫(xiě)的《塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)編寫(xiě)導(dǎo)則》、《施工升降機(jī)使用說(shuō)明書(shū)編寫(xiě)導(dǎo)則》(以下簡(jiǎn)稱兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn))團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第二次編寫(xiě)工作會(huì)議2021年4月8-10日在江蘇徐州召開(kāi)，來(lái)自全國(guó)塔式起重機(jī)/施工升降機(jī)的制造企業(yè)、租賃企業(yè)、施工企業(yè)、安監(jiān)部門(mén)等單位的40余位參編單位代表參加了

2021-04-12 22:46:00

【專欄】零件庫(kù)存管理的認(rèn)知誤區(qū)二：零件需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存放置時(shí)長(zhǎng)

上篇文章中，我們談到了零件庫(kù)存管理中的一些錯(cuò)誤認(rèn)知，本文繼續(xù)談?wù)劻硗鈳讉€(gè)認(rèn)知誤區(qū)，很多企業(yè)的庫(kù)存積壓和呆滯問(wèn)題，其實(shí)都源于錯(cuò)誤的管理理念，這些認(rèn)知誤區(qū)嚴(yán)重影響了企業(yè)零件庫(kù)存的健康。 誤區(qū)四：沒(méi)人能預(yù)測(cè)未來(lái)的零件需求 不少人認(rèn)為：人又不是神，怎么能預(yù)知未來(lái)?產(chǎn)品的故障有很大的隨機(jī)性，沒(méi)人能夠預(yù)測(cè)哪個(gè)產(chǎn)品何時(shí)會(huì)發(fā)生何種故障。為此，他們總是“活在當(dāng)下”，從來(lái)不思考未來(lái)，還自認(rèn)為是一種腳踏實(shí)地的“務(wù)實(shí)”。

2021-03-15 14:33:18

跨海大橋上的“機(jī)械大作戰(zhàn)”——鋼箱梁智能涂裝技術(shù)的應(yīng)用及前景

近年來(lái)，隨著港珠澳大橋等超級(jí)橋梁工程的建造，使我國(guó)橋梁建造在自動(dòng)化、工廠化、大型化方面取得了重大突破和提升。但作為影響橋梁全壽命周期耐久性最關(guān)鍵的表面涂裝施工，仍然處于傳統(tǒng)的手工作業(yè)階段。尤其隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高，鑒于噴砂和涂裝的施工環(huán)境，愿意從事手工噴砂和涂裝作業(yè)的技術(shù)工人越來(lái)越少，人工成本逐年上升。目前，從事鋼橋梁涂裝的技術(shù)工人平均年齡達(dá)40-50周歲，年輕人從事該行業(yè)的意愿極低

2021-02-26 15:35:09

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