招招聘叉車(chē)工雙休

中交西筑生產(chǎn)系統(tǒng)叉車(chē)工技能比武競(jìng)賽圓滿(mǎn)結(jié)束

中交西筑生產(chǎn)系統(tǒng)“當(dāng)好主人翁，建功新西筑”暨西筑建廠(chǎng)60周年主題勞動(dòng)競(jìng)賽——叉車(chē)工技能比武23日下午在結(jié)構(gòu)車(chē)間舉行。各事業(yè)部、車(chē)間共計(jì)20名員工參賽;公司黨委副書(shū)記、工會(huì)主席劉廣生，副總經(jīng)理李益及各事業(yè)部、車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)出席指導(dǎo);活動(dòng)旨在進(jìn)一步提升叉車(chē)崗位技能水平，強(qiáng)化操作安全意識(shí)，規(guī)范叉車(chē)操作行為，形成崗位“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍，用更好地技藝水平，向公司建廠(chǎng)60周年獻(xiàn)禮。 叉車(chē)工技能比武

內(nèi)銷(xiāo)回暖、出口壓力加大，叉車(chē)?yán)习迤诖嘀С终?/h2>

叉車(chē)在物流系統(tǒng)中扮演著核心角色，是搬運(yùn)機(jī)械中的主力軍，廣泛應(yīng)用于港口、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，為托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的機(jī)器。 叉車(chē)工作中 “當(dāng)初就是看好這個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)空間，才開(kāi)始制造叉車(chē)的。在過(guò)去多年中，叉車(chē)替代人工成為發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外的銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，我們也是加班加點(diǎn)地干?！鄙綎|威肯科技有限公司（下稱(chēng)“威肯科技”）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，但今年春節(jié)之后，突

2020-04-08 10:39:12

江淮叉車(chē)He新能源專(zhuān)用車(chē)批量交付西南大客戶(hù)

金秋十月家家忙，碩果累累遍地倉(cāng)，江淮叉車(chē)He系列新能源專(zhuān)用車(chē)批量交付西南兩大型客戶(hù)。 江淮叉車(chē)He新能源專(zhuān)用車(chē)批量交付 江淮叉車(chē)He新能源專(zhuān)用車(chē)批量交付 客戶(hù)前期大多使用內(nèi)燃叉車(chē)，傳統(tǒng)燃油車(chē)動(dòng)力強(qiáng)，可連續(xù)作業(yè)，但使用和維護(hù)成本高，且影響作業(yè)環(huán)境和操作人員舒適性。在獲知客戶(hù)有新增電動(dòng)需求后，針對(duì)客戶(hù)的具體工況和痛點(diǎn)，江淮叉車(chē)為客戶(hù)量身定制新能源鋰電專(zhuān)用車(chē)解決方案。 客戶(hù)希望電動(dòng)車(chē)輛可媲美內(nèi)

合力10噸電動(dòng)叉車(chē)順利交付某外資企業(yè)

近期，合力10噸電動(dòng)叉車(chē)順利交付廈門(mén)某外資企業(yè)!該企業(yè)是一家全球500強(qiáng)企業(yè)在亞太區(qū)的生產(chǎn)制造中心，是其總部重要的數(shù)碼影像產(chǎn)品生產(chǎn)基地，也是其總部在亞太區(qū)的運(yùn)營(yíng)、支持中心，是其全球價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的重要機(jī)構(gòu)。該公司經(jīng)營(yíng)范圍主要：以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的數(shù)字化圖文影像產(chǎn)品、設(shè)備、系統(tǒng)和材料，包括計(jì)算機(jī)制版系統(tǒng)、激光照排系統(tǒng)、打樣系統(tǒng)及軟件等，以及相關(guān)產(chǎn)品、設(shè)備、系統(tǒng)和材料的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、加工制造、集成、銷(xiāo)售、維

激光SLAM搬運(yùn)式自動(dòng)叉車(chē)——仙知助力汽車(chē)制造領(lǐng)域智能搬運(yùn)

在全球制造體系內(nèi)，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，生產(chǎn)自動(dòng)化水平已經(jīng)漸趨成熟。但是在生產(chǎn)加工車(chē)間，內(nèi)部物流自動(dòng)化水平還相對(duì)較低，不利于適應(yīng)當(dāng)前柔性制造和智能制造生產(chǎn)需求。 隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，以及人工成本逐年提高，汽車(chē)制造業(yè)也遇到諸多痛點(diǎn)，面臨智能化改革。同時(shí)，生產(chǎn)節(jié)拍的不斷加快，小批量、多品種、個(gè)性化的汽車(chē)零部件需求，都使得傳統(tǒng)汽車(chē)制造工廠(chǎng)難以滿(mǎn)足需求，但是升級(jí)產(chǎn)線(xiàn)需要大量的改造時(shí)間，且制