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叉車的風險評價

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品控升級 比亞迪叉車為行業(yè)高質量發(fā)展貢獻力量

相同噸位、相同型號的叉車,為什么有的國內產品賣不了進口產品的價格?除了品牌價值之外,其關鍵還在于產品細節(jié)和質量。有的國內企業(yè),面對一波未平一波又起的價格戰(zhàn),習慣采用降低配置、用低價換市場的競爭模式。然而對于那些有志于國際競爭,攀登更高峰的叉車企業(yè)而言,如何品控升級將是他們必須直面的問題,比亞迪叉車就是其中之一。 比亞迪叉車 剛剛過去的2020年是極不平凡的一年。回顧2020,在嚴峻的市場考驗

2021-01-18 15:08:15

豐田叉車:新款BT Levio鋰電型榮獲2020德國iF設計大獎

更緊湊、更快速 更強勁、更智能 新款BT Levio LWI160是首款配備了鋰電池模塊的豐田電動托盤搬運車,憑借車身緊湊、輕便的同時保持動力強勁的技術,榮獲2020 iF設計大獎。 豐田又一次樹立了業(yè)界新標桿。 豐田叉車歐洲的產品經理Fredrik Nilsson也表示“我們的新款LWI160在它所在噸位級車身更緊湊,以最優(yōu)化的尺寸提供了實現多種能源解決方案的可能性,樹立了一個新的產品基準?!?

2020-03-20 11:38:04

從行業(yè)先驅到先烈的路有多遠?——AWP租賃規(guī)模經營之風險

一、引言 先驅和先烈 人們對為人類做出各種貢獻的先驅者致以崇高的敬意,尤其敬仰和感恩為此而獻身的先烈們,使其流芳百世。但是,對市場經濟下的商業(yè)領域來說,似乎有些不同。商業(yè)的成功,需要天時地利人和,不論任何商業(yè)模式,即使是多么完美,盡管先驅者付出巨大努力,只要是機不逢時而成為先烈,都會被認為是失敗者,還可能在某些行業(yè)會“遺臭萬年”。其實質是,商業(yè)領域的先烈們大多都會浪費巨大的人力物力和財力,甚至

2021-03-24 21:29:32

中國電信福建公司副總經理王志芳蒞臨林德深入考察5G+AGV叉車的應用

2021年3月6日,中國電信福建公司副總經理王志芳一行蒞臨林德(中國)叉車有限公司調研,了解林德數字化戰(zhàn)略發(fā)展進程。凱傲亞太信息技術副總裁張犇先生全程陪同,并介紹林德5G數字化的應用。 合影 左四:中國電信福建公司副總經理王志芳。中間:凱傲亞太信息技術副總裁張犇 王志芳副總經理一行走進林德廈門工廠,參觀了移動機器人生產裝配車間,并觀看林德搬運機器人Linde robotics的精彩演示,對

2021-03-23 17:39:01

【重磅發(fā)布】2020年中國叉車行業(yè)數據簡析

導讀:當2020年的全年數據最后公布的時候,80萬臺的數量應該是遠遠超出了大家的預計。 當2020年的全年數據最后公布的時候,80萬臺的數量應該是遠遠超出了大家的預計。我也曾經壯著膽子預測2020年的總銷量能達到75萬臺,結果沒有想到最后竟然能突破80萬臺的大關,重新創(chuàng)造中國叉車行業(yè)的新記錄,尤其是處在一個極為不平凡的時期,更是可喜可賀?;仡櫼呀浭湃サ?020年,從新年伊始,因為受到新冠病毒的疫情

2021-01-28 11:09:40

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