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叉車驅動橋的構造與作用

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叉車驅動橋的構造與作用新聞焦點大事

德納推出叉車用新電動馬達及驅動橋 可同時支持傳統(tǒng)動力及電動車輛

2020年7月7日，俄亥俄州莫米市——德納股份有限公司(紐交所代碼：DAN)發(fā)布了適用于物料搬運的新型驅動技術，包括適用于電驅動應用的低電壓、高效能電機，以及適用于I、IV和V系列工業(yè)叉車的模塊化、高效能的新系列驅動橋。 德納推出適用于叉車的全新電動馬達及驅動橋 新技術展示了德納如何向傳統(tǒng)車架螺栓連接以及整體集成電橋的叉車設計提供模塊化的系統(tǒng)。產品的多樣性有助于制造商降低系統(tǒng)復雜性，縮短開發(fā)

2020-07-16 15:27:24

科尼在澳大利亞擴大了其生態(tài)驅動叉車的足跡

科尼在澳大利亞擴大了其生態(tài)驅動叉車的足跡。此次，科尼贏得了Intermodal Group的訂單，包含了五臺靜壓傳動正面吊和一臺雙層堆垛空箱堆高機。 科尼靜壓傳動正面吊 Intermodal Link Services（ILS）是Intermodal Group旗下的兩家公司之一，在2019年初收到首臺科尼正面吊后，再次訂購五臺靜壓傳動正面吊和一臺雙層堆垛空箱堆高機。這些設備將在科尼上海的叉

2020-04-16 14:25:09

叉車電機制造商尼得科收購三菱機床業(yè)務，發(fā)力電動汽車驅動

尼得科Nidec，一家基于"一切圍繞旋轉和移動everything that spins and moves"的汽車應用產品的生產商，計劃收購三菱重工機床業(yè)務。Nidec一直通過其子公司尼得科-辛波（Nidec-Shimpo）從事減速變速箱和壓力機的制造。收購完成后，三菱重工的機床業(yè)務將成為尼得科-辛波的第三大業(yè)務。 尼得科在中國的佛山擁有工廠，是目前全球叉車等工業(yè)車輛領域最大的驅動電機

2021-02-21 18:56:23

星邦重工：分體式和一體式驅動橋的優(yōu)劣勢淺析

臂式高空作業(yè)平臺驅動橋主要有2種形式，一種是專用加強型焊接支腿、轉向連接盤、驅動馬達加行走減速機等分體式驅動橋； 分體式驅動橋VS一體式驅動橋 分體式驅動橋 第2種是一體式驅動橋。同等規(guī)格下兩者總的傳動效率和爬坡能力是相同的，因為本質上都屬于靜液壓傳動，少一兩個零件不決定總體的傳動效率。所以如果要更高的行走速度或者爬坡度，需要更大功率的發(fā)動機，消耗更多的燃油。 一體式驅動橋 分體

2019-11-12 09:52:47

全橋驅動+雙向行駛+花紋輪胎，開上徐工XCR“越野王子”就是你！

聽說，每個男性同胞都有一個越野夢：在靠雙腳到不了的山丘、土坑、泥地、荒漠，他們偏想駕馭著越野汽車、越野自行車甚至是越野輪滑鞋，去廣袤無垠的原野肆意馳騁，感受速度與激情。 徐工越野起重機 聽說，每個吊裝人心中也都有一個越野起重機的夢：不滿足于汽車和全地面起重機的磅礴之力，越野起重機“胎比人高”、“車身至簡”，所到之處皆是探險。對多數吊裝人來說：“它可能并無用武之地，卻總能讓我一見傾心”。 徐

2019-12-04 09:51:06

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叉車驅動橋的構造與作用詞條簡介

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