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混凝土攪拌站事故報(bào)告

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混凝土攪拌站事故報(bào)告新聞焦點(diǎn)大事

IPAF報(bào)告為全球MEWP安全事故提供了新視野

根據(jù)國際高空作業(yè)平臺(tái)聯(lián)盟(IPAF)的最新且詳盡的安全分析，在公共區(qū)域或道路旁工作，使用移動(dòng)升降工作平臺(tái)（MEWP）操作時(shí)發(fā)生事故的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在受監(jiān)控的工作場所（例如建筑工地，商業(yè)場所或租賃場所）。 IPAF報(bào)告為全球MEWP安全事故提供了新視野 IPAF的《 2016-2018年全球MEWP安全報(bào)告》提供了諸多重要發(fā)現(xiàn)，這些重要發(fā)現(xiàn)都是 通過本聯(lián)盟全球事故報(bào)告項(xiàng)目所收集的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

2020-03-19 10:31:05

新晉玩家的黎明時(shí)刻 億歐發(fā)布《2021中國礦區(qū)自動(dòng)駕駛研究報(bào)告》

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成熟，政策與規(guī)則逐漸完善，核心組件的市場化程度更高，自動(dòng)駕駛正在加速落地，市場總量也在加速放大。 乘用車市場正在從SAE定義的L2級別向L3級別邁進(jìn)。然而，從責(zé)任劃分維度、技術(shù)維度、和成本維度等多角度來看，L3級別乘用車仍然難以大規(guī)模落地。 從駕駛?cè)藛T的角度上，如果系統(tǒng)發(fā)生意外或者失效，L2和L3級別的乘用車仍需駕駛員手動(dòng)操控。另外，由于城市道路相對復(fù)雜，且行人眾多，

2021-04-19 21:36:58

年度報(bào)告 | 山特維克2020年財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，稅前利潤率達(dá)到16%

年度重要事件 ·新冠疫情對業(yè)績造成較大沖擊 ·采取多項(xiàng)增效措施積極應(yīng)對需求變化 ·2019財(cái)年不派發(fā)股息 ·多項(xiàng)戰(zhàn)略收購圓滿完成 ·加強(qiáng)集團(tuán)戰(zhàn)略布局，注重持續(xù)增長 ·繼續(xù)籌備山特維克材料科技的獨(dú)立 ·完成Varel業(yè)務(wù)的最終剝離 ·中期財(cái)務(wù)報(bào)告中報(bào)告可持續(xù)發(fā)展績效指標(biāo) ·總工傷事故頻率下降至3.2 ·上榜2020年道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù) 主要數(shù)據(jù) 總裁兼首席執(zhí)行官的點(diǎn)評 總裁兼首席執(zhí)行官St

2021-03-29 19:34:28

IPAF事故分析促進(jìn)了MEWP裝卸培訓(xùn)課程的改進(jìn)

在一個(gè)全球調(diào)研項(xiàng)目中收集的用于報(bào)告事故和有驚無險(xiǎn)事故的信息，為涉及裝卸的綜合培訓(xùn)課程的重大更新提供了信息，該課程主要聚焦于如何從卡車或拖車安全地裝卸MEWP和其他廠礦設(shè)備。 IPAF事故分析促進(jìn)了裝卸培訓(xùn)課程的改進(jìn) 國際高空作業(yè)平臺(tái)聯(lián)盟（IPAF）通過網(wǎng)站www.ipaf.org/accident  對全球數(shù)據(jù)進(jìn)行的最新分析 顯示，在送貨過程中發(fā)生的造成誤工受傷甚至死亡的大多數(shù)事

2020-12-29 09:40:01

IPAF宣布更新“加載和卸載課程”，減少M(fèi)EWP裝卸過程事故

IPAF收集了對潛在事故和實(shí)際事故的最新分析，突出表明大多數(shù)事故發(fā)生在MEWP的裝載和卸載過程中，需要更新“裝載和卸載課程”。 IPAF收集的新的全面的全球MEWP安全報(bào)告顯示了大多數(shù)事故，這些事故導(dǎo)致MEWP交付期間的工時(shí)傷亡，以及裝卸過程中發(fā)生的死亡。IPAF決定使用新的培訓(xùn)材料來改進(jìn)其現(xiàn)有的“裝卸”課程。這些更改將在專業(yè)發(fā)展研討會(huì)上向講師揭曉。今年早些時(shí)候，IPAF更新并重新啟動(dòng)了其事故報(bào)

2020-12-17 16:49:21

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混凝土攪拌站事故報(bào)告詞條簡介

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