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三一自卸車到底哪里好？別問了，看這一篇就知道了！

三一自卸車是三一工程產(chǎn)品結構的重要組成部分，三一自卸車是向重卡市場邁進的新一征程，目前已推出全系產(chǎn)品，滿足輕量化、標載、復合、重載等多種工況使用需求。 說了這么多，三一自卸車到底哪里好?今天就跟你說道說道。 三一自卸車 三一自卸車前側雙導流板設計，有效降低風阻 三一自卸車前擋風玻璃帶夾層，有效隔絕外界噪音，面積提升20%，更寬闊的視野保證駕乘安全 前LED大燈光線

2021-02-05 10:18:01

礦卡無人駕駛：小松打造世界上最強大的自動運輸系統(tǒng)

無人駕駛可謂當下最火熱的前沿技術之一，隨著ICT及人工智能技術的發(fā)展，無人駕駛也被普遍認定為未來汽車的發(fā)展方向! 而讓人驚訝的是，日本工程機械及礦山機械巨頭，小松公司——Komatsu，早在GPS技術投入應用之前6年，就開始了自動運輸系統(tǒng)的研究。 小松公司連同合作伙伴打造出世界上最強大的自動運輸系統(tǒng)(AHS)-Front Runner以及完備的采礦管理系統(tǒng) 圖 小松礦卡 到底什么是Fro

2020-09-09 11:18:42

新晉玩家的黎明時刻 億歐發(fā)布《2021中國礦區(qū)自動駕駛研究報告》

隨著自動駕駛技術發(fā)展成熟，政策與規(guī)則逐漸完善，核心組件的市場化程度更高，自動駕駛正在加速落地，市場總量也在加速放大。 乘用車市場正在從SAE定義的L2級別向L3級別邁進。然而，從責任劃分維度、技術維度、和成本維度等多角度來看，L3級別乘用車仍然難以大規(guī)模落地。 從駕駛人員的角度上，如果系統(tǒng)發(fā)生意外或者失效，L2和L3級別的乘用車仍需駕駛員手動操控。另外，由于城市道路相對復雜，且行人眾多，

2021-04-19 21:36:58

“殺回”工程自卸車市場！張克軍：三一要輕裝上陣！

2020年，三一專用車實現(xiàn)專用車銷售3萬輛，其中，自卸車貢獻了4000余輛的銷量;2021年，三一專用車將自卸車銷量鎖定在1萬輛;各細分車型總銷量要突破45000輛。 面對今年的銷量目標，三一專用車手握哪些“王牌”?三一重工高級副總經(jīng)理、三一專用車有限責任公司總經(jīng)理張克軍接受了記者專訪，介紹了三一專用車將如何在自卸車市場排兵布陣。 三一重工高級副總經(jīng)理、三一專用車有限責任公司總經(jīng)理張克軍

2021-04-14 10:34:56

小松豪賭自動化：無人駕駛在礦區(qū)能翻出怎樣的浪花

提及日本，匠人精神幾乎是無人不知無人不曉的特質，這一點也在小松（Komatsu）身上得到了充分體現(xiàn)。研究這個行業(yè)的人都知道，如果說卡特彼勒坐上了無人駕駛礦卡領域的頭把交椅，那么小松便是對其威脅性最大的企業(yè)。 來自日本的小松創(chuàng)建于1921年，今年是小松成立的第100個年頭。依靠品質第一的理念，小松在礦山機械領域站穩(wěn)了腳跟。但創(chuàng)新，一直也是小松所看重的，經(jīng)歷百年經(jīng)營，小松創(chuàng)新的腳步從未停止。 上世

2021-03-24 21:40:00

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