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自卸車電自動(dòng)蓋篷布

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自卸車電自動(dòng)蓋篷布新聞焦點(diǎn)大事

國(guó)內(nèi)首臺(tái)側(cè)換電牽引車！徐工漢風(fēng)G7全自動(dòng)換電只需5分鐘

隨著技術(shù)發(fā)展以及政策利好，新能源商用車行業(yè)體量正在快速增長(zhǎng)，但與此同時(shí)，續(xù)航里程和充電時(shí)間依然是制約電動(dòng)商用車發(fā)展的關(guān)鍵痛點(diǎn)。為了解決這兩個(gè)問(wèn)題，就有業(yè)內(nèi)廠家提出了“換電”的電量補(bǔ)給式解決方案。 徐工漢風(fēng)G7采用側(cè)換電技術(shù)的牽引車 6月16日，徐工成套新能源物流裝備暨智能換電產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在徐州成功舉辦，會(huì)上展示了徐工多款新能源換電模式物流車輛，并實(shí)際演示了徐工漢風(fēng)G7換電式重卡的換電過(guò)程。作為

2020-06-24 11:20:30

新晉玩家的黎明時(shí)刻 億歐發(fā)布《2021中國(guó)礦區(qū)自動(dòng)駕駛研究報(bào)告》

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成熟，政策與規(guī)則逐漸完善，核心組件的市場(chǎng)化程度更高，自動(dòng)駕駛正在加速落地，市場(chǎng)總量也在加速放大。 乘用車市場(chǎng)正在從SAE定義的L2級(jí)別向L3級(jí)別邁進(jìn)。然而，從責(zé)任劃分維度、技術(shù)維度、和成本維度等多角度來(lái)看，L3級(jí)別乘用車仍然難以大規(guī)模落地。 從駕駛?cè)藛T的角度上，如果系統(tǒng)發(fā)生意外或者失效，L2和L3級(jí)別的乘用車仍需駕駛員手動(dòng)操控。另外，由于城市道路相對(duì)復(fù)雜，且行人眾多，

2021-04-19 21:36:58

小松豪賭自動(dòng)化：無(wú)人駕駛在礦區(qū)能翻出怎樣的浪花

提及日本，匠人精神幾乎是無(wú)人不知無(wú)人不曉的特質(zhì)，這一點(diǎn)也在小松（Komatsu）身上得到了充分體現(xiàn)。研究這個(gè)行業(yè)的人都知道，如果說(shuō)卡特彼勒坐上了無(wú)人駕駛礦卡領(lǐng)域的頭把交椅，那么小松便是對(duì)其威脅性最大的企業(yè)。 來(lái)自日本的小松創(chuàng)建于1921年，今年是小松成立的第100個(gè)年頭。依靠品質(zhì)第一的理念，小松在礦山機(jī)械領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。但創(chuàng)新，一直也是小松所看重的，經(jīng)歷百年經(jīng)營(yíng)，小松創(chuàng)新的腳步從未停止。 上世

2021-03-24 21:40:00

三一自卸車到底哪里好？別問(wèn)了，看這一篇就知道了！

三一自卸車是三一工程產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重要組成部分，三一自卸車是向重卡市場(chǎng)邁進(jìn)的新一征程，目前已推出全系產(chǎn)品，滿足輕量化、標(biāo)載、復(fù)合、重載等多種工況使用需求。 說(shuō)了這么多，三一自卸車到底哪里好?今天就跟你說(shuō)道說(shuō)道。 三一自卸車 三一自卸車前側(cè)雙導(dǎo)流板設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻 三一自卸車前擋風(fēng)玻璃帶夾層，有效隔絕外界噪音，面積提升20%，更寬闊的視野保證駕乘安全 前LED大燈光線

2021-02-05 10:18:01

“工程之王”再出新品！紅巖杰虎H6 LNG自卸車亮點(diǎn)解讀

紅巖自卸車穩(wěn)坐行業(yè)第一寶座。 2021年，上汽紅巖的自卸車有什么主力車型呢? 據(jù)開(kāi)票數(shù)據(jù)顯示，2020年，上汽紅巖累計(jì)銷售自卸車4.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)18.2%，增幅高于行業(yè);市場(chǎng)份額21%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)自卸車市場(chǎng)第一。 在工程自卸車領(lǐng)域，上汽紅巖一直表現(xiàn)不俗，特別是紅巖渣土自卸車，無(wú)論是動(dòng)力性、通過(guò)性，還是可靠性及耐用性都有口皆碑，使得紅巖有著“工程之王”的美譽(yù)。 2021年1月7日，上汽紅巖的2

2021-01-22 23:08:54

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