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福田歐曼礦用自卸車的保養(yǎng)

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福田歐曼礦用自卸車的保養(yǎng)新聞焦點大事

歐曼前3月牽引車暴漲55%偶然還是必然,二季度能否接著漲?

歐曼前3月牽引車暴漲55%偶然還是必然,二季度能否接著漲? 一季度歐曼牽引車暴漲55%,漲幅居前5強最高,份額擴大了3.4個百分點,二季度還能接著漲嗎? 在疫情影響下,一季度,我國牽引車整體市場累計銷量達15.5萬輛,同比累計增長6.4%,沒有達到兩位數(shù)增長。這樣的市場行情中,一季度福田戴姆勒牽引車銷量達到1.7萬輛,累計高增長55%,在前5強中漲幅排名第一。 進入2020年以來,為什么歐曼牽引車

2020-04-15 10:56:52

歐曼GTL輕盈版重卡在山東臨沂上市 現(xiàn)場簽約158輛

近日,歐曼GTL輕盈版重卡在山東臨沂上市,現(xiàn)場收獲158輛訂單。 據(jù)了解,歐曼GTL輕盈版重卡專為煤運市場打造,自重僅為8噸。在保障安全和性能前提下,車輛全面優(yōu)化了鞍座、板簧、車架等,實現(xiàn)自身減重135公斤;大幅提高輕量化材質(zhì)在整車的應用比例,鋁合金油箱、輕量化儲氣筒等共減重175公斤。與同類型車輛相比,這款車型至少可多載貨物0.3噸。車輛還搭載了康明斯X12發(fā)動機和法士特變速箱,整車百公里節(jié)油率

2019-08-16 10:53:12

福田雷薩20臺攪拌車批量交付

2021年4月23日,福田雷薩與吉林馳華經(jīng)貿(mào)物流公司在吉林長春完成了20輛輕量化攪拌車交車儀式,吉林馳華經(jīng)貿(mào)物流公司總經(jīng)理霍洪、雷薩黑吉市場部經(jīng)理孫業(yè)亮均蒞臨參加,交車現(xiàn)場熱鬧非凡,這也是福田雷薩與吉林馳華經(jīng)貿(mào)物流公司的首次合作,本次交車也預祝著雙方未來能有更多圓滿的合作,共同助力東北重點工程建設! 吉林馳華經(jīng)貿(mào)物流公司是首次選擇與雷薩重機合作,此次交付的20輛輕量化攪拌車后續(xù)將投入到機場、高鐵、

2021-04-29 09:30:49

凈利潤實現(xiàn)扭虧為盈 福田汽車發(fā)布2019年財報

4月24日,福田汽車發(fā)布2019年財報。據(jù)財報顯示,2019年福田汽車營業(yè)收入達到469.66億元,同比增長14.40%,歸屬上市公司股東的凈利潤為1.92億元,實現(xiàn)扭虧為盈,截止2019年年底歸屬上市公司股東的凈資產(chǎn)為152.28億元,同比增長0.31%。 在銷量上,福田汽車頂住了2019年中國汽車市場的下行壓力,全年銷量達到54萬輛,同比增長5.45%。其中中卡車型全年共銷售3.16萬新車,同

2020-04-26 14:19:41

曼恩董事:加大中國市場投入 不是獨資

世界還是那個世界,但中國已經(jīng)不是那個中國。 不到一個月之前,中國通訊巨頭華為在德國慕尼黑正式發(fā)布年度旗艦5G手機Mate 30系列。 2019年10月15日,總部位于慕尼黑的曼恩商用車集團高管,不遠萬里地出現(xiàn)在中國北京。 曼恩商用車集團執(zhí)行董事G?ran Nyberg 曼恩商用車集團執(zhí)行董事G?ran Nyberg說:“中國是曼恩在全球非常重要的戰(zhàn)略市場之一。我們會把中國放在非常重要的位

2019-10-17 10:18:42

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福田歐曼礦用自卸車的保養(yǎng)最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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