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北方交通ebz132c掘進(jìn)機(jī)圖標(biāo)

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北方交通ebz132c掘進(jìn)機(jī)圖標(biāo)新聞焦點(diǎn)大事

中國(guó)中鐵出口澳大利亞大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)順利始發(fā)

3月19日，中國(guó)中鐵裝備出口澳大利亞的大直徑硬巖TBM的刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著澳大利亞Snowy Hydro 2.0（雪山2.0水電站）項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。 中國(guó)中鐵出口澳大利亞大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)順利始發(fā) 該設(shè)備開(kāi)挖直徑11.09米，全長(zhǎng)137米，是我國(guó)首次出口的大直徑硬巖TBM。該設(shè)備應(yīng)用的雪山工程是澳大利亞雪山跨地區(qū)調(diào)水工程，是世界上大型跨流域、跨地區(qū)調(diào)水工程之一。該項(xiàng)目建成后，

2021-03-25 09:56:14

鐵建重工懸臂式掘進(jìn)機(jī)出征高原鐵路隧道，首戰(zhàn)告捷！

近日，雪域高原傳來(lái)喜報(bào)，鐵建重工XJH315-ED型懸臂式掘進(jìn)機(jī)在高原鐵路色季拉山隧道持續(xù)快速掘進(jìn)，這是國(guó)內(nèi)高原鐵路軟弱圍巖段首次應(yīng)用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行非爆開(kāi)挖。 國(guó)內(nèi)高原鐵路軟弱圍巖段首次應(yīng)用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行非爆開(kāi)挖 色季拉山隧道進(jìn)口海拔達(dá)到3200m以上，隧道進(jìn)口段為V、VI級(jí)軟弱圍巖。項(xiàng)目采用鐵建重工懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工后，隧道輪廓超挖量控制精準(zhǔn)，每循環(huán)開(kāi)挖1.2m出碴130m3左右用時(shí)約3

2021-03-12 17:55:42

【工程利器，掘進(jìn)未來(lái)】三一新款工程掘進(jìn)機(jī)STR368/7震撼問(wèn)世!

近些年，公路鐵路、城市地鐵等隧道施工需求發(fā)展迅速，傳統(tǒng)炮掘施工安全性差、環(huán)境污染大、施工效率低、超欠挖嚴(yán)重。為解決這一現(xiàn)狀，三一重裝從2006年開(kāi)始硬巖掘進(jìn)機(jī)研發(fā)，獲得客戶廣泛認(rèn)可，當(dāng)前硬巖掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)占有率超80%。 三一重裝經(jīng)過(guò)十余年硬巖截割技術(shù)積累，已成功開(kāi)發(fā)了STR260、STR318等多款大功率、大斷面工程掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品。 2020年12月，又一款明星產(chǎn)品下線——STR368/7工程掘進(jìn)機(jī)，定

2021-01-22 18:45:23

【維?！?2招”】新年新氣象，別忘了給掘進(jìn)機(jī)加油哦！

切割臂齒輪油油窗：通過(guò)油窗觀察切割臂油窗內(nèi)齒輪油液位的多少，判斷是否需要添加齒輪油。 何時(shí)需加注齒輪油：將切割臂水平放置，當(dāng)液位降到紅點(diǎn)的位置就必須添加齒輪油，通過(guò)切割臂的注油口添加長(zhǎng)城7408半流體齒輪潤(rùn)滑脂（000號(hào)），直至加滿。 減速機(jī)齒輪油油窗：通過(guò)觀察減速機(jī)油窗內(nèi)齒輪油液位的多少，判斷是否需要添加齒輪油。 何時(shí)需加注齒輪油：將切割臂水平放置，當(dāng)液位降到紅點(diǎn)的位置就必須添加齒輪

2021-01-15 09:26:52

正式開(kāi)工 三一STR260/6掘進(jìn)機(jī)助推安臨高速邁向新臺(tái)階

安臨高速項(xiàng)目是國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，也是脫貧攻堅(jiān)重點(diǎn)區(qū)域“三區(qū)三州”的發(fā)展之路。 百和隧道位于安臨高速的關(guān)鍵路段，單線總長(zhǎng)4.2公里，屬于黃土巖層泥質(zhì)板巖，巖石硬度在10-20Mpa左右。 現(xiàn)場(chǎng)拍圖 為了安全高效的完成隧道貫通工作，項(xiàng)目部決定選用掘進(jìn)機(jī)來(lái)替代傳統(tǒng)的挖機(jī)帶破碎錘施工。 幾個(gè)月前，不遠(yuǎn)處的臨大高速路段在使用三一工程掘進(jìn)機(jī)STR260/6后，整體掘進(jìn)效率提升80%，混凝土可節(jié)約40%，帶

2020-12-28 10:26:47

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