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車間鏟車事故案例分析

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車間鏟車事故案例分析新聞焦點大事

三一眾力小知識:挖掘機(jī)行走愛跑偏?可以這樣檢查(案例分析)

故障案例:現(xiàn)有一合正流量挖掘機(jī),工作總時長達(dá)3000小時,向左行走時跑偏。 挖掘機(jī)行走愛跑偏 分析故障排查步驟: 1.檢查傳動系統(tǒng)履帶,松緊度正常,轉(zhuǎn)至下一步; 2.檢查液壓系統(tǒng),挖機(jī)行走時,測出后泵壓力大于前泵壓力,在其他工況下憋壓時,主壓力都能達(dá)到正常值340kg/cm2。故確認(rèn)主泵、調(diào)節(jié)器正常,液壓系統(tǒng)正常,轉(zhuǎn)至下一步; 3.檢查電氣系統(tǒng),挖機(jī)行走時,測得比例閥輸出電流后泵達(dá)470m

2021-03-04 09:50:13

IPAF事故分析促進(jìn)了MEWP裝卸培訓(xùn)課程的改進(jìn)

在一個全球調(diào)研項目中收集的用于報告事故和有驚無險事故的信息,為涉及裝卸的綜合培訓(xùn)課程的重大更新提供了信息,該課程主要聚焦于如何從卡車或拖車安全地裝卸MEWP和其他廠礦設(shè)備。 IPAF事故分析促進(jìn)了裝卸培訓(xùn)課程的改進(jìn) 國際高空作業(yè)平臺聯(lián)盟(IPAF)通過網(wǎng)站www.ipaf.org/accident  對全球數(shù)據(jù)進(jìn)行的最新分析 顯示,在送貨過程中發(fā)生的造成誤工受傷甚至死亡的大多數(shù)事

2020-12-29 09:40:01

?“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”十大典型應(yīng)用案例發(fā)布

在新基建推動下,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正迎來落地加速期。從2017年到2020年,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)處于風(fēng)口至少3年時間了,而現(xiàn)在正迎來乘風(fēng)破浪的新時機(jī)。 自5G牌照發(fā)放以來,圍繞5G的應(yīng)用案例不斷涌現(xiàn),業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為5G未來80%的應(yīng)用場景將會出現(xiàn)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,而5G牌照發(fā)放已經(jīng)有一年的時間,5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造領(lǐng)域出現(xiàn)了不少極具前瞻性與代表性的5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用案例。為此,《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)世界》等媒體評

2020-07-03 09:45:23

三一數(shù)字化轉(zhuǎn)型故事,寫進(jìn)北大案例,獲《哈佛商業(yè)評論》中文版大獎

近日,《哈佛商業(yè)評論》中文版重磅發(fā)布2020年度“卓越管理獎”榜單,共評選出16例卓越實踐,三一集團(tuán)《“不翻身則翻船”——三一重工如何通過“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”穿越周期,征服未來》案例榮耀上榜。 三一集團(tuán)《“不翻身則翻船”——三一重工如何通過“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”穿越周期,征服未來》案例榮獲《哈佛商業(yè)評論》中文版“卓越管理獎” 據(jù)了解,該案例以三一數(shù)字化轉(zhuǎn)型為對象,由北京大學(xué)光華管理學(xué)院張建君教授、研究員

2021-01-27 08:49:14

合力與杭叉深度比較分析之制造能力、產(chǎn)品系列比較

2020年對于全世界來說都是一個非常不同尋常的一年,同樣地,對于中國的叉車行業(yè)來說也是具有特殊意義的一年。 在今年席卷全球的新冠疫情和異常復(fù)雜的國際局勢的大背景下,中國叉車行業(yè)取得了讓人意想不到的好成績,預(yù)計今年中國叉車行業(yè)總體銷量接近甚至突破75萬臺。而其中做出最大貢獻(xiàn)的無疑是中國叉車行業(yè)的兩大巨頭企業(yè)——合力與杭叉。因此,非常有必要對這兩家企業(yè)做一次有深度的而且是非??陀^的研究和分析,通過對合

2021-01-11 18:59:29

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車間鏟車事故案例分析最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機(jī)械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務(wù)。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟(jì)效益極差。從目前每輛車的運營效果預(yù)測:用戶平均每月營運收入只夠給司機(jī)開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機(jī)工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴(yán)重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認(rèn)為,造成這一嚴(yán)重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設(shè)計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機(jī)故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障:止不住的竄防凍液;起動機(jī)易燒;氣泵易壞;發(fā)動機(jī)齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補(bǔ)胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務(wù),每車載重量在25—30噸之間,該車設(shè)計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標(biāo)明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進(jìn)行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機(jī)漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機(jī)油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機(jī)工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設(shè)計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強(qiáng)烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機(jī)械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護(hù)消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護(hù)社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進(jìn)行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍(lán)天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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