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橋式起重機事故原因

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橋式起重機事故原因新聞焦點大事

IPAF事故分析促進了MEWP裝卸培訓課程的改進

在一個全球調(diào)研項目中收集的用于報告事故和有驚無險事故的信息,為涉及裝卸的綜合培訓課程的重大更新提供了信息,該課程主要聚焦于如何從卡車或拖車安全地裝卸MEWP和其他廠礦設備。 IPAF事故分析促進了裝卸培訓課程的改進 國際高空作業(yè)平臺聯(lián)盟(IPAF)通過網(wǎng)站www.ipaf.org/accident  對全球數(shù)據(jù)進行的最新分析 顯示,在送貨過程中發(fā)生的造成誤工受傷甚至死亡的大多數(shù)事

2020-12-29 09:40:01

挖掘機翻車五大原因,安全問題要從細節(jié)做起!

挖機翻車事故經(jīng)常發(fā)生,每每聽到這樣的事,你是否會心中感到有些后怕?多少挖機司機作業(yè)的時候沒覺得什么,但是仔細想想,潛在的危險卻無處不在。 今天,我們就來聊聊挖機翻車的五大原因,看完也許能夠獲益匪淺! 翻車原因一:下坡時手扶門框 挖機作業(yè)時候,可能會遇到一些上坡下坡的操作,雖說挖機上下坡沒什么問題,但是挖機司機操作不當,可能會引起翻車。比如,有的挖機司機喜歡把手放在門框或窗戶上,如果門沒鎖好,受重力

2020-12-29 18:05:40

挖機又出自燃事故 秋冬季施工需要注意了!

近日,有江蘇鹽城挖友爆料:在一路段某生態(tài)農(nóng)業(yè)公司附近有一臺挖機在路面拓寬作業(yè)時自燃,目前起火原因尚未公布,雖然火已經(jīng)被撲滅,但挖機已經(jīng)報廢,車主損失慘重,讓人心疼。 能夠造成挖掘機起火的原因有很多,發(fā)生的概率也各不相同。從幾起挖掘機自燃事故看,起火點多在油箱或發(fā)動機,而其中油管漏油、發(fā)動機高溫、電氣線路短路導致的自燃事故比例較大,此外,保養(yǎng)不當,發(fā)動機過臟;施工作業(yè)時間過長等人為因素也都可以導致

2020-10-16 09:51:28

重卡市場淡季不淡,銷量再創(chuàng)新高原因為何?

2020年毫無疑問是重卡大爆發(fā)的一年,據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年1-7月,重卡市場累計銷售約95.92萬輛,同比增長31%,其中4月份單月銷量19.12萬輛,更是創(chuàng)造了前所未有的重卡月銷記錄。 對于卡車行業(yè)來說,7、8月原本是傳統(tǒng)的銷售淡季,但今年的重卡市場一反常態(tài),7月重卡銷量14.4萬輛,同比增幅大漲9成,創(chuàng)下當月歷史新高。 重卡市場淡季不淡、銷售市場一片大好的原因是什么? ● 貨運量需求持續(xù)增長

2020-09-03 08:57:21

警示!高空作業(yè)平臺行業(yè)8月份的事故有點多,安全規(guī)范操作很重要

2020年8月發(fā)生了數(shù)起與高空作業(yè)平臺有關(guān)的安全事故,也造成了人身傷亡事件,引起了同行業(yè)及安監(jiān)部門的關(guān)注。 高空作業(yè)平臺行業(yè)仍在繼續(xù)高速發(fā)展,國內(nèi)高空作業(yè)平臺擁有量已經(jīng)接近20萬臺,租賃公司也已經(jīng)超過1700家,高空作業(yè)平臺應用越來越廣泛,一個安全、高效、成本低的事實已被社會所接受,高空作業(yè)行業(yè)已經(jīng)步入發(fā)展的快車道。 然而安全問題又始終伴隨著這個行業(yè)發(fā)生,盡管從大的方面說,比起腳手架安全了很多,但

2020-08-21 18:40:59

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橋式起重機事故原因最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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